الدفع نوع: | L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union |
---|---|
إنكوترم: | FOB,CFR,CIF,EXW |
نموذج: 115/230DR10AL-02
علامة تجارية: كيا
تفاصيل التعبئة والتغليف: كرتون التصدير القياسية
إنتاجية: 500pcs/ month
نقل: Ocean,Land,Air,Express
مكان المنشأ: الصين
الدعم: 3000pcs/month
الشهادات: ISO9001:2015
رمز النظام المنسق: 90328990
ميناء: Qingdao,Shanghai
الدفع نوع: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
إنكوترم: FOB,CFR,CIF,EXW
180v 0.5hp 1hp scr تحكم سرعة المحرك العاصمة
نظرة عامة
تعد وحدة التحكم في المحرك MMT-115 / 230DR Series DC نوعًا من المنتجات التي تتحكم في السرعة التي تم تطويرها وإنتاجها من خلال اعتماد تجربة ناجحة الماضي والجمع بين التكنولوجيا المتقدمة الحديثة.
لقد استوفت وحدة التحكم في سرعة المحرك DC هذه المتطلبات القياسية الدولية وتباع في العديد من البلدان. يعتمد التحكم في سرعة محرك pmdc مبدأ التحكم في تقطيع الثايرستور ويستخدم وضع الزناد المستقل. حتى في حالة عدم وجود ملاحظات حول السرعة ، يمكن تحقيق نسبة سرعة عالية لجعلها أكثر دقة وموثوقية.
الأداء الممتاز والجودة الموثوقة والأداء العالي التكلفة يجعلها أداءً قويًا في مجال التحكم في سرعة محرك التيار المستمر ، وكان يستخدم على نطاق واسع في الآلات البلاستيكية ، وآلات الغذاء ، ومعدات الكابلات ، والتصنيع الآلي ، والطباعة الورقية ، ومعدات الاختبار ، ومعدات المختبرات ومعدات الخلط ، معدات اللحام ، لحام كهربائي ، لحام كهربائي ، لحام كهربائي ، آلة لحام
1. تكنولوجيا SMT ، حجم صغير
2. الميزات التالية جيدة ، سرعة الاستجابة السريعة
3. نسبة سرعة واسعة ، ميزات ميكانيكية قوية
4. تنطبق على محرك المغناطيس الدائم ، نحى العاصمة المحرك
5. مزدوج التنظيم حلقة مغلقة PI (الجهد ، الحالي)
6. الإعداد الحالي وحماية الحد الحالي (التشغيل المستمر الإعداد الحالي)
7. عزم دوران كبير مع انخفاض سرعة
8. الإفراط في وظيفة الحماية الحالية
9. وظيفة التوقف السريع
10. الإعداد التعسفي للسرعة العلوية والسفلية
11. بداية لينة ، لينة وظيفة إعداد توقف
12. اختيار وضع السرعة ، ووضع عزم الدوران
13. عادة مفتوحة ، وثيقة اختيار إشارة تمكين
14. اختيار المدخلات والمخرجات الجهد التبديل
15. تحكم سرعة السائق تتحكم بإدخال إشارة قياسي 0-5V أو الجهد 10K
تخصيص
Input voltage | AC 110V / 220V ± 10% , switchable |
Output voltage | DC 0-90V, 0-110V, 0-180V, 0-220V (you can adjust the output voltage) |
Max current | 10A |
Operating mode | Speed mode |
Control ways | Potentiometer, anglog signal 0-5V (if you need 0-10V,kindly advise) |
Protection |
Abnormalitise like over current, overheating, over voltage, less voltage and short circuit will start the protection function. |
Size |
116*103*48mm |
Weight | 500g |
Matched motor | PMDC motor, brushed dc motor |
ربط الرسم العام
تبديل الجهد الإدخال
وصف الجهد الداخلي
1. لينة تنظيم وقت البدء: ACCEL
تنظيم ACCEL لمثل هذا الجهد يمكن أن يؤكد أن الوقت في اتجاه عقارب الساعة للارتفاع المنحدر يرتفع من السرعة الأولية إلى ضبط السرعة (أي وقت الارتفاع ، يمكن ضبط وقت الإعداد خلال 0.2-20 ثانية).
2. تنظيم وقت التوقف الناعم: DECEL
تنظيم DECEL لمثل هذا الجهد يمكن أن يؤكد أن الوقت في اتجاه عقارب الساعة من الانخفاضات الهبوط المائل من الحد الأقصى للسرعة إلى الحد الأدنى للسرعة (أي وقت السقوط ، يمكن ضبط وقت الإعداد في غضون 0.2-10s).
3. الحد الأقصى للسرعة القصوى: MAX SPD
اقلب مقياس الجهد المعين إلى الحد الأقصى للقيمة ، ثم قم بتنظيم مقياس الجهد MAX SPD للحد من الحد الأقصى لسرعة الدوران الناتجة ، مع تدوير عقارب الساعة لزيادة جهد الخرج.
4. الحد الأدنى للسرعة: MIN SPD
اقلب مقياس الجهد المعين إلى الحد الأدنى للقيمة ، ثم قم بتنظيم مقياس الجهد MIN SPD للحد من الحد الأدنى للسرعة الدوارة للإخراج ، وتدوير في اتجاه عقارب الساعة لزيادة جهد الخرج.
5. تنظيم الحد الحالي: TORQUE
تنظيم مثل هذا الجهد يمكن أن تحد من الحد الأقصى الحالي الناتج من لوحة السائق ، وفقا لإعدادات التيار المقنن سيصدره المحدد ، يجب أن يكون الحد الأقصى الحالي الناتج من لوحة السائق 120 ٪ -200 ٪ من التيار تصنيف المحرك. عقارب الساعة تدوير لزيادة الحالية.
6. تنظيم تعويض عزم الدوران: IR COMP
قم بتنظيم مقياس الجهد IR COMP لتشغيل المحرك تحت أحمال مختلفة وإبقائه ثابتًا في السرعة ، مع تدوير عقارب الساعة لزيادة عزم الدوران.
اشترك في النشرة الإلكترونية:
الحصول على التحديثات، خصومات وعروض خاصة وجوائز كبيرة!